AdBlue® : Comment le terrain a donné naissance à HYPERBLUE, la solution ultime anti-cristallisation

Chez Long Life Performance, nous ne croyons pas aux solutions créées uniquement dans des bureaux d’études. Pour nous, un grand produit naît d'abord dans la graisse des ateliers, sur les chantiers poussiéreux et au bord des routes où les véhicules sont immobilisés.

Aujourd'hui, nous vous racontons l'histoire de la création d'HYPERBLUE, et comment nous avons dompté le fléau des systèmes SCR.

Le constat terrain : "La panne qui rend fou"

Tout a commencé par un diagnostic récurrent chez nos partenaires mécaniciens et transporteurs. Des véhicules récents (Euro 6), parfaitement entretenus, se retrouvaient soudainement en "mode dégradé" ou avec une interdiction de démarrage.

Le coupable ? Une mystérieuse poudre blanche qui sature les réservoirs et les injecteurs.

Avant même d'aller voir les chimistes, nous avons passé des mois à analyser ces pannes sur tous les fronts :

• Automobiles : Citadines faisant trop de petits trajets.

• Poids Lourds & Transports : Des systèmes SCR qui ne montent pas assez en température.

• Agricole & Travaux Publics : Des engins qui restent parfois statiques longtemps, favorisant la formation de cristaux.

Comprendre l'ennemi : La Cristallisation

L'AdBlue® est une solution d'urée sensible. Si la température d'échappement est trop basse (gaz insuffisants) ou si le mercure descend sous les -12°C, l'urée ne s'évapore pas : elle se transforme en cristaux solides. Ces cristaux bouchent l'injecteur et finissent par condamner le catalyseur SCR, une pièce qui coûte souvent plusieurs milliers d'euros.

La naissance d'HYPERBLUE : Du terrain au laboratoire

Forts de nos relevés sur le terrain, nous sommes allés voir nos partenaires industriels chimistes avec un cahier des charges précis : "Nous ne voulons pas un simple additif, nous voulons un détergent capable de dissoudre l'existant et de prévenir le futur."

C'est ainsi qu'est né HYPERBLUE. Ce n'est pas juste un produit de plus, c'est un concentré de technologie conçu en collaboration avec ceux qui subissent les pannes.

Apprendre à lire les signaux : Les codes erreurs qui ne trompent pas

Si votre tableau de bord s'allume, votre véhicule vous parle. Voici les codes défauts (DTC) les plus fréquents liés à la cristallisation que nous avons répertoriés lors de nos tests :

• P20E8 : Pression de l'agent réducteur trop faible (le code le plus courant : le système est bouché par les cristaux).

• P204F : Dysfonctionnement du système de réduction (le système SCR ne parvient plus à traiter les NOx).

• P208E : Injecteur d'agent réducteur bloqué (fermé par les dépôts d'urée).

• P218F : Limite de pression du système d'urée dépassée.

HYPERBLUE : 1 Litre pour 25 000 km de sérénité

Grâce à sa formule détergente ultra-concentrée, HYPERBLUE agit sur deux piliers :

1. Curatif : Il réduit et absorbe la "sur-présence" d'urée cristallisée déjà présente dans le réservoir.

2. Préventif : Il stabilise le liquide AdBlue® sur le long terme, même lors de stockages prolongés (idéal pour l'hivernage des camping-cars ou des engins agricoles).

Le résultat ? Une réduction maximale des émissions de NOx, une protection totale de l'injecteur et, surtout, un véhicule qui reste sur la route, pas au garage.