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Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace

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Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace

Quelle est la panne qui apparait avec le système AdBlue® ?

Depuis l'arrivée de l'Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition. 

L'automobiliste voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E, P2BAD, P20EE, P15A4, P13C1, U3FFF qui changent suivant les constructeurs.

 

Peut-on rouler comme ça, avec un sytème Adblue défaillant ?

Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne.

 

D'où vient le problème ?

Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. Le problème peut s'étendre jusqu'au filtre à particule (FAP) en bloquant partiellement ou totalement le passage des gaz d'échappement.

 

Est-il possible de neutraliser le système AdBlue®

Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires. De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.  

 

Le constructeur apporte t'il une solution ?

La solution, apportée par les constructeurs, est de remplacer le réservoir Adblue ( environ 1500€) avec des prises en charge plus ou moins importante.

Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.  

 

Existe-t'il une solution durable ?

Les premiers touchés par ce problème ont été les chauffeurs de taxis (beaucoup de kilomètres et beaucoup d'arrêts), qui ont compris très vite l'intérêt d'utiliser un anti-cristallisant pour éviter d'être en panne.

Grâce à vos retour et à vos différents essais, il apparait que notre anti-cristallisant D2U fonctionne très bien en préventif comme indiqué sur la notice mais aussi très bien en curatif (en surdosage) ce qui permet d'éviter de devoir changer le réservoir Adblue.

 

Nous tenions d'ailleurs à vous remercier pour tout les retours positifs que nous avons eu sur ce produit, et nous sommes aussi très heureux que le D2U ait permis à beaucoup d'automobilistes de ne pas être en panne et surtout de faire des économies en évitant de changer le réservoir d'AdBlue. 

 

D2U - 250 mL  

D2U - 2 L  pour les garages ou professionnels

 

 

 

  


90 commentaires

  • Nounette

    Bonjour Pat,
    Pat 22 décembre 2023

    […Bonjour Nounette
    J’aimerais savoir quel appareil vous avez utilisé pour effacer les défauts…]

    Désolée poir le retour tardif de cette réponse !

    Le plus basique qui puisse exister. Acheté sur un site marchand chinois bien connu !
    Le tout pour 17€ et pas de marque.
    La 1ère utilisation du boîtier n’est pas intuitive.
    Moteur éteint, contact allumé, prise branchée, demander la lecture des codes.
    Puis demander l’effacement. Attendre un peu couper le contact une petite minute et
    Redémarrer….les voyants s’effacent progressivement. Si ça ne fonctionne pas au 1er coup recommencer.
    Honnêtement il fonctionne toujours très bien et pour le prix, il fait plus que son job.

    Quant au produit, mes voyants se sont rallumés régulièrement avec des pauses une fois les erreurs effacées de 2 à 3 semaines consécutives.
    J’ai dû utiliser le boîtier 3 fois peut être depuis mon 1er essai
    Et là cela va faire 3 mois et plus de voyant.

    Alors je persiste et si finalement ça se rallume alors je recommencerai.
    Mais par rapport à avant où je devais aller au garage tous les 1 mois / 1mois et 1-2 pour ne pas tomber en panne, je suis satisfaite ! Et avec le boîtier le reset me coûte environ 2 minutes de mon temps ! Et rien d’autre.

    Bonne soirée

  • Vaudey

    La solution ? Faites du vélo ça décrasse les poumons et c’est bon pour le cœur et le porte monnaie. L’automobile de maintenant, que ce soit diesel avec les prb adblue, les essence avec des moteurs comparable à des cacahuètes qui casse à tous berzing des chaînes et des courroies de distribution, et l’électrique qui vous fout l’angoisse de trouver une borne de rechargement, si vous appelez ça le progrès c’est que vous êtes comme les ingénieurs qui construisent les autos, DES ÂNES !!!

  • Vaudey

    Ne serait ce pas plus judicieux de trouver un moyen de dissoudre ces escrologiste ?

  • GOUEDARD

    les système de panne adblue est juteux pour les garagistes j’ai un ami qui a eu le cas sur une 208 de 2017 cout des réparation 1700 euros dans un garage citroen la même panne vient de ressurgi 18 mois après en 2024 réparé dans un petit garage ou le propriétaire agé est un ancien dieseliste bilan facture 305 euros démontage du circuit nettoyage et rajout du produit miracle tout fonctionne , l’adblue est parfait pour les gros rouleurs mais dans son cas 80 km :par jour c’est niet alors un conseil changer de modèle de voiture !!

  • Sev

    Bonjour
    Pb de cristallisation j’ai ajouté votre pdt mais il ne me reste que 350km de décompte avant blocage électronique moteur et j’ai un voyage de 300km à faire…quelle est la précision du décompte kilométrique ?
    Marge très étroite…

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