Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace
Quelle est la panne qui apparait avec le système AdBlue® ?
Depuis l'arrivée de l'Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition.
L'automobiliste voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E, P2BAD, P20EE, P15A4, P13C1, U3FFF qui changent suivant les constructeurs.
Peut-on rouler comme ça, avec un sytème Adblue défaillant ?
Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne.
D'où vient le problème ?
Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. Le problème peut s'étendre jusqu'au filtre à particule (FAP) en bloquant partiellement ou totalement le passage des gaz d'échappement.
Est-il possible de neutraliser le système AdBlue®
Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires. De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.
Le constructeur apporte t'il une solution ?
La solution, apportée par les constructeurs, est de remplacer le réservoir Adblue ( environ 1500€) avec des prises en charge plus ou moins importante.
Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.
Existe-t'il une solution durable ?
Les premiers touchés par ce problème ont été les chauffeurs de taxis (beaucoup de kilomètres et beaucoup d'arrêts), qui ont compris très vite l'intérêt d'utiliser un anti-cristallisant pour éviter d'être en panne.
Grâce à vos retour et à vos différents essais, il apparait que notre anti-cristallisant D2U fonctionne très bien en préventif comme indiqué sur la notice mais aussi très bien en curatif (en surdosage) ce qui permet d'éviter de devoir changer le réservoir Adblue.
Nous tenions d'ailleurs à vous remercier pour tout les retours positifs que nous avons eu sur ce produit, et nous sommes aussi très heureux que le D2U ait permis à beaucoup d'automobilistes de ne pas être en panne et surtout de faire des économies en évitant de changer le réservoir d'AdBlue.
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114 commentaires
3008 II SUV de 2016.
Voyant =“Moteur va s’arrêter dans 1000km”, ensuite =" Ajouter Adblue" alors que je venais de faire le plein Adblue 2 semaines avant. Je continue à toujours rouler pensant que ça va s’arranger et la distance à parcourir diminue de jour en jour. Un jour, j’ai croisé un ami qui avait un appareil OBD II lecteur de défauts,un truc vraiment basic et pas cher du tout, on le branche on efface et plus de voyant pendant quelques jours…3 semaines après voyant" Anti-pollution Adblue qui s’allume, je ne m’inquiète pas pensant que ça va partir/s’éteindre tout seul, mais le voyant “Adblue” reste fixe, au bout de quelques km voyant “Moteur” et “Faites réparer le véhicule” qui s’affichent, là le voyant “Moteur et Adblue” restent fixes. Aucun problème de puissance ni de surchauffe, j’ai continué à rouler comme ça. Chaque jour en fin de course/journée je rentre chez moi avec ces voyants allumés, le lendemain quand je redémarre ma 3008 1.6hdi aucun voyant défauts d’allumé. Au bout de quelques heures de route ces voyants reviennent… Et ça a duré longtemps comme ça.
Quand ça a commencé à ne plus s’éteindre, je me suis procurer un lecteur de défauts OBD II, j’ai effacé les défauts, ceux que j’avais comme défauts qui revenaient : P20A2= circuit DeNox
Et P20E8=urea/Adblue pression ligne trop basse;intermittent.
J’ai tout de suite pensé à une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir blocant la jauge du niveau Adblue, cristallisation dans le circuit et la pompe dans le réservoir Adblue.
Au final :j’ai vidangé le réservoir Adblue, j’ai changé l’injecteur Adblue sur le FAP, J’ai rempli de nouveau le réservoir Adblue en mélangeant le liquide Adblue avec une dose de “Anti-cristallisant”.
Ensuite j’ai fortement secoué l’arrière de la voiture pour que le mélange aille partout dans le le réservoir pour éliminer le dépôt de cristal sur les parois du réservoir Adblue.
J’ai remis le contact, aucun défaut pendant une bonne semaine, après, le voyant Ad Blue revenait par intermittence, tous le 2 jours tous les 3 jours toutes les semaines, 2 ou 3 fois par jour Et Ça pendant 2mois,Je ne m’en suis pas enlassé d’éteindre à chaque fois que ça revenait puisque j’avais mon petit appareil (TEMU =17€’)
LE MÉLANGE à commencé à faire son effet👍 ET je suis tranquille depuis 4 mois. 💪
Hors de question de se faire plumer par Peugeot qui n’ hésite même pas à vous sortir des grosses factures et qui ne conseille même pas de diluer l’Adblue avec une dose Anti-cristallisant avant de remplir son réservoir d’Adblue.
PS:J’ai fais beaucoup de recherches sur internet et YouTube avant mes travaux, ce qui m’a motivé plutôt à aller dans ce sens.
Je ne sais pas si ça marchera pour vous, mais de mon côté tout va bien, comme cité ci-dessus.
Cordialement.
Puis-je verser l’additif concentré directement dans le réservoir AdBue?
Merci de votre réponse
Voyant adblue allumé. Garage150€. Voyant éteint. 1000 km puis nouveau voyant. Garage 140€ voyant éteint. 1200 km nouveau voyant. La totale. Filtre pompe et réservoir 1600€. Ouf enfin tranquille. 5500 km et de nouveau le voyant. Que faire cette fois ci?
Quelle belle arnaque, achetez français qui disent je déconseille les véhicules Peugeot deux 208 mème soucis d’ami lue et Peugeot ne fait rien pour nous aider.
Produit acheté 35 mis dans le réservoir adblue. Résultat néant, je dois quand même changer mon réservoir adblue … vive Peugeot et cette idée magnifique qu’est l’adblue..