Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace
Quelle est la panne qui apparait avec le système AdBlue® ?
Depuis l'arrivée de l'Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition.
L'automobiliste voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E, P2BAD, P20EE, P15A4, P13C1, U3FFF qui changent suivant les constructeurs.
Peut-on rouler comme ça, avec un sytème Adblue défaillant ?
Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne.
D'où vient le problème ?
Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. Le problème peut s'étendre jusqu'au filtre à particule (FAP) en bloquant partiellement ou totalement le passage des gaz d'échappement.
Est-il possible de neutraliser le système AdBlue®
Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires. De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.
Le constructeur apporte t'il une solution ?
La solution, apportée par les constructeurs, est de remplacer le réservoir Adblue ( environ 1500€) avec des prises en charge plus ou moins importante.
Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.
Existe-t'il une solution durable ?
Les premiers touchés par ce problème ont été les chauffeurs de taxis (beaucoup de kilomètres et beaucoup d'arrêts), qui ont compris très vite l'intérêt d'utiliser un anti-cristallisant pour éviter d'être en panne.
Grâce à vos retour et à vos différents essais, il apparait que notre anti-cristallisant D2U fonctionne très bien en préventif comme indiqué sur la notice mais aussi très bien en curatif (en surdosage) ce qui permet d'éviter de devoir changer le réservoir Adblue.
Nous tenions d'ailleurs à vous remercier pour tout les retours positifs que nous avons eu sur ce produit, et nous sommes aussi très heureux que le D2U ait permis à beaucoup d'automobilistes de ne pas être en panne et surtout de faire des économies en évitant de changer le réservoir d'AdBlue.
D2U - 250 mL
D2U - 2 L pour les garages ou professionnels
114 commentaires
Je possède un Partner Tepee Outdoor 1,6L HDI Blue 120 de 2016 il a 75000km . Je suis tombé en panne le 14 Juillet 2023 problème de pollution ( dans 1100km il sera impossible de démarrer )
J’ai contacté le garage Peugeot St Marcellin dans l’Isère après 3 semaines d’attente il a été diagnostiqué problème de réservoir et réservoir a changer .
Après avoir écrit à la maison Peugeot et bien parlementé avec le garage j’ai obtenu 70% de la prise en charge du réservoir de 900€ .
J’ai du payer 590,95€
J’ai de nouveau fait un courrier au siège de Peugeot Paris, et j’ai obtenu un bon d’achat de 280€ .
Il m’est donc resté à payer 310€
Aujourd’hui 21 Novembre 2023 de nouveau un message sur le tableau de bord problème moteur contacter d’urgence concessionnaire le voyant pollution est allumé mais pas encore les kilomètres restants avant la panne ?
J’ai contacté ce soir Peugeot St Marcellin mais vu que je suis à Hyères , la réponse est voir avec Peugeot Hyères ou Toulon .
Une honte la voiture n’a même pas 80000km et elle est très bien entretenue .
Bonjour,
Je viens de sortir de 2 ans de galère avec cette fichue panne ADblue.
Changement du réservoir à 5 ans et 6mois dont 86000 km.
À la charge (prise en charge Peugeot 30% de la pièce pour recompenser le fait que tous mes entretiens sont à jour et réalisés en concession Peugeot- reste à ma charge 1500€).
Je change ce réservoir et 10000 km plus loin hop retour de tous les voyants.
Je ramène la voiture. On me dit de nouveau qu’il faut tout changer. Geste commercial on me demande cette fois 1100€ !
Je ne signe pas le devis et cherche une solution. Que je vais trouver sur ce site ! Et d’ailleurs merci.
Vidange du réservoir ADblue, ajout en qté conseillée sur le flacon de l’additif. Voiture fait 100km. Sauf que le décompte continue. Normal, je n’ai pas assez roulé.
Je tombe en panne, impossible de redémarrer.
J’achète une prise OBDII 1er prix. Je remets à zéro en 2 sec !
Le voyant n’est jamais plus apparu contrairement au reset garage facturé à 48€ qui réapparaît 3min après.
Je pense par ailleurs que la vidange et l’additif ont fait leur effet. Mon véhicule roulé très bien depuis. Je ne suis plus jamais en mode dégradé. J’ai roulé environ 1500km depuis le nettoyage et la remise à zéro.
Donc oui, ça marche. Mieux vaut le mettre en préventif si la panne ne s’est pas déjà déclarée sur votre véhicule. Auquel cas en mode curatif et si tout n’est pas déjà cassé, il faudra être patient avec des retours de voyants de manières régulières mais de plus en plus espacés. Et si possible avoir dans un 1er temps une prise OBDII (même pas chère) dans les débuts pour éviter les resets allant de 40 à 140€ selon les escrocs sur lesquels vous tombez. ( c’est du vécu en 1 semaine d’intervalle 1 reset à 38€ petit garage de campagne Peugeot, garage Peugeot ville 100km lis loin 138€)
Je précise que j’ai fait toutes ces opérations seule, je suis une femme er ne connaissais rien en mécanique à l’origine !
Donc c’est à la portée de tous.
Bonne chance à tous
Problème adblue citroen C3 1.6 hdi 09/2017 60000 kms : dans un premier temps changement de l’injecteur , retour du défaut après quelques kilomètres : 370 € ( au lieu de 420 € car remise 50 € pour rdv pris par internet )
Retour garage on me dit de refaire un diagnostic : il faut changer le réservoir , on ne vous facture pas le diagnostic : heureusement ! : devis pièce et M.O 423 € ( remise de 70% sur la pièce )
Appel relation client citroen : après envoie de tous les documents demandés , prise en charge de la pièce à 100% , reste M.O à ma charge que je vais tenter de négocier au garage que ne voulais pas faire plus.
Je vais faire le diagnostic et le réservoir et l’injecteur à changer pour le moment je sais pas pour combien je vais en avoir j’ai fait intervenir mon assurance j’attends en retour j’ai un copain qui a un Porsche Cayenne de 2017 il a le même problème aucune prise en charge par Porsche
J’ai une opel crossland et j’ai le problème de la d’AdBlue aussi j’ai envoyé un mail à Opel France pas de réponse pour le moment ce n’est pas normal qu’on doit payer les réparations ce n’est pas notre faute si cette panne apparaît c’est eux qui devrait prendre en charge les réparations entièrement quand on a pas les moyens on fait comment et qu’on peut pas changer la voiture