Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace
Quelle est la panne qui apparait avec le système AdBlue® ?
Depuis l'arrivée de l'Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition.
L'automobiliste voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E, P2BAD, P20EE, P15A4, P13C1, U3FFF qui changent suivant les constructeurs.
Peut-on rouler comme ça, avec un sytème Adblue défaillant ?
Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne.
D'où vient le problème ?
Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. Le problème peut s'étendre jusqu'au filtre à particule (FAP) en bloquant partiellement ou totalement le passage des gaz d'échappement.
Est-il possible de neutraliser le système AdBlue®
Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires. De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.
Le constructeur apporte t'il une solution ?
La solution, apportée par les constructeurs, est de remplacer le réservoir Adblue ( environ 1500€) avec des prises en charge plus ou moins importante.
Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.
Existe-t'il une solution durable ?
Les premiers touchés par ce problème ont été les chauffeurs de taxis (beaucoup de kilomètres et beaucoup d'arrêts), qui ont compris très vite l'intérêt d'utiliser un anti-cristallisant pour éviter d'être en panne.
Grâce à vos retour et à vos différents essais, il apparait que notre anti-cristallisant D2U fonctionne très bien en préventif comme indiqué sur la notice mais aussi très bien en curatif (en surdosage) ce qui permet d'éviter de devoir changer le réservoir Adblue.
Nous tenions d'ailleurs à vous remercier pour tout les retours positifs que nous avons eu sur ce produit, et nous sommes aussi très heureux que le D2U ait permis à beaucoup d'automobilistes de ne pas être en panne et surtout de faire des économies en évitant de changer le réservoir d'AdBlue.
D2U - 250 mL
D2U - 2 L pour les garages ou professionnels
114 commentaires
Bonjour, je suis confronté au même problème avec ma 3008 1.6 hdi de 2016. 160000kms au compteur et depuis le dernier remplissage adblue j’ai le voyant adblue qui s’allume et s’éteint régulièrement sans décompte de km n’y voyant moteur allumé. J’ai rajouté 2 litres d’anticristalisant D2U et depuis le voyant adblue s’allume moins souvent. Ce matin j’ai démonté l’injecteur d’adblue et surprise, il est nickel ! Je ne sais pas si c’est dû à l’anticristalisant, mais demain, j’en remets 2 litres et je verrais. De plus je roule avec le bouchon du réservoir d’adblue enlevé pour pouvoir faire une entrée d’air (comme il est hermétique). Cela ne gêne en rien car pour faire sortir du liquide en roulant, je ne vois pas comment (à moins de prendre un rond point à 140 ! J’ai quand même mis une gaze sur l’orifice avec un élastique.Je vous donnerais mes résultats dans une semaine
Mercedes 2022.glc300.4matic..le.trais.de.zdblue.ne.bouge.pas…ni.plud.nimoin
Bonjour,
Après la mise d’appoint de liquide adblue en station le problème adblue défaut antipollution apparaît et disparaît tous les quelques jours. 2-3 semaines plus tard le voyant service avec le défaut moteur apparaît, je vais au garage qui me reste les voyants. 15 min après ils réapparaissent.
J’achète le liquide je mets les 3/4 du flacons, je roule très peu les 3-4 semaines qui suivent pour éviter d’élever des km au décompte des km et un jour les décomptes des km disparaissent mais les voyants restent. Je vais en garage pour me reset les voyant moteur etc et 30min plus tard il y a seulement le voyant ad blue qui réapparaît puis 1 ou 2j après les autres suivent le pas alors je vide le reste du liquide et je rejoute 1l d’adblue dans le réservoir.
À ce jour le décompte des km s’active et se désactive de temps en temps.
Malgres ça je ne constate aucun autre défaut à ma voiture, pas de perte de puissance ou autre.
Si vous avez des conseils je suis preneur ? Je me demande si ce ne serait pas une bonne idée d’enlever une dizaine de litre à mon réservoir adblue pour le changer par de l’adblue neuf et remettre un anti crystalisant ? Ça m’embêterai de payer 1500€
Bonjour, j’ai actuellement un Peugeot 2008 1,6 BlueHDI 120cv de 2015 avec actuellement 126 000 km.
J’ai bien évidemment le même problème que tous le monde ici je pense… voyant UREA clignotant en orange voyant moteur orange et voyant services… affichage du message d’erreur « démarrage interdit dans 400km » car oui je roule quand même avec le problème car il faut bien allez travailler…
Le garage Peugeot de mon coin m’annonce le changement du réservoir ADBlue avec une facture au total de 1000€ avec main d’œuvre…
Cela m’embête car le véhicule est très bien entretenu…
Pensez vous que je puisse faire un courrier à Peugeot pour avoir une remise ?? Car le Peugeot proche de chez moi me dit que je n’obtiendrait pas gain de cause car le véhicule a plus de 6 ans … mais il n’as que 126 000 km actuellement…
Des conseils ?
Merci d’avance et courage à tous !
Me revoilà, j’ai écris sur site il y a quelques temps…
Malgres la mise du liquide j’avais toujours le problème adblue sur ma 308.
J’ai par conséquent forcé le dosage (1 flacon entier dans le réservoir histoire de bien décrasser le tout) et depuis plus rien. Merci à vous pour la solution miracle qui évite de donner 1500€ à une marque ou plutôt à des escroc que sont Peugeot !
Mtn à chaque remise à niveau de l’adblue je mets un peu de votre liquide.