Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace
Quelle est la panne qui apparait avec le système AdBlue® ?
Depuis l'arrivée de l'Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition.
L'automobiliste voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E, P2BAD, P20EE, P15A4, P13C1, U3FFF qui changent suivant les constructeurs.
Peut-on rouler comme ça, avec un sytème Adblue défaillant ?
Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne.
D'où vient le problème ?
Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. Le problème peut s'étendre jusqu'au filtre à particule (FAP) en bloquant partiellement ou totalement le passage des gaz d'échappement.
Est-il possible de neutraliser le système AdBlue®
Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires. De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.
Le constructeur apporte t'il une solution ?
La solution, apportée par les constructeurs, est de remplacer le réservoir Adblue ( environ 1500€) avec des prises en charge plus ou moins importante.
Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.
Existe-t'il une solution durable ?
Les premiers touchés par ce problème ont été les chauffeurs de taxis (beaucoup de kilomètres et beaucoup d'arrêts), qui ont compris très vite l'intérêt d'utiliser un anti-cristallisant pour éviter d'être en panne.
Grâce à vos retour et à vos différents essais, il apparait que notre anti-cristallisant D2U fonctionne très bien en préventif comme indiqué sur la notice mais aussi très bien en curatif (en surdosage) ce qui permet d'éviter de devoir changer le réservoir Adblue.
Nous tenions d'ailleurs à vous remercier pour tout les retours positifs que nous avons eu sur ce produit, et nous sommes aussi très heureux que le D2U ait permis à beaucoup d'automobilistes de ne pas être en panne et surtout de faire des économies en évitant de changer le réservoir d'AdBlue.
D2U - 250 mL
D2U - 2 L pour les garages ou professionnels
114 commentaires
Même problèmes avec Opel message de démarrage impossible et pas de rendez vous possible avant le 12 fevrier et tant pis pour vous vous êtes en panne et démerder vous . Arnaque organisée avec la complicité des pouvoirs publics . On achète pour être en conformité avec les réglementations et après si on est dans la merde ils n’ en ont rien a foutre . Payer seulement on verra après . Il faut tuer tous ces rapaces
Même problèmes avec Opel message de démarrage impossible et pas de rendez vous possible avant le 12 fevrier et tant pis pour vous vous êtes en panne et démerder vous . Arnaque organisée avec la complicité des pouvoirs publics . On achète pour être en conformité avec les réglementations et après si on est dans la merde ils n’ en ont rien a foutre . Payer seulement on verra après . Il faut tuer tous ces rapaces
Même problèmes avec Opel message de démarrage impossible et pas de rendez vous possible avant le 12 fevrier et tant pis pour vous vous êtes en panne et démerder vous . Arnaque organisée avec la complicité des pouvoirs publics . On achète pour être en conformité avec les réglementations et après si on est dans la merde ils n’ en ont rien a foutre . Payer seulement on verra après . Il faut tuer tous ces rapaces
New 2008 acheté neuf en septembre 2020, j’ai été confronté à deux reprise au problème ADBLUE, d’abord en juin 2022 avec changement de l’injecteur UREA puis en janvier 2024 après une semaine de grand froid.
Depuis l’arrivée de l’Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition.
On voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E…
Malgré l’appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n’est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne. (900 KM qui limitent les déplacements)
Les rendez vous concessions étant très longs, le passage à la valise obligatoire et les réparations fort couteuses pour un résultat qui reste le même…(remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse. ) j’ utilise un anti cristallisant pour éviter d’être en panne.
Je suis un client depuis longues dates des PEUGEOT, 106,107,205,208,307,308,3008, et aujourd’hui new 2008 avec très peu de souci sur la fiabilité de ces véhicules.
J’ai eu également deux tentatives de vol de la 2008 et si le problème persiste je pense basculer sur une autre marque. Pour moi ça va être réparation et revente sauf si vraiment une solution fiable est trouvée
Je pense qu’il serait bon aux services Peugeot de revoir le problème et surtout de retirer ce message d’erreur avec kilométrage limité qui perturbent les utilisateurs dans la vie de tous les jours…
Un affichage juste défaut moteur et un système ADBLUE FIABLE et facilement réparable seraient le bienvenu.
Bonjour,
Voici ma problématique et qui, je pense et bien la même problématique.
Nous avons emmené ma DS7 (au garage DS) car les témoins défauts moteur et défauts Adblue ceux sont allumés avec comme message par la suite démarrage impossible dans 1 100km.
Prise de rendez-vous dans la foulée :
- 1er rendez-vous :
La voiture ne devait plus avoir de problème. Ils avaient fait la MAJ + le diagnostic. (Gardé 1 jour) —> 200 euros de payés
Prise du 2eme rendez-vous car de nouveau les 2 témoins s’allument
- 2eme rendez-vous :
Ils gardent la voiture du 6 au 7 décembre normalement. Me rappelle le 7 après-midi en me disant qu’ils ne trouvent pas qu’ils contactent le constructeur et qu’ils gardent la voiture 1 jour de plus. Le vendredi 8 pas de nouvelle, j’appelle plusieurs fois pour avoir un retour. Me rappel dans l’après-midi et me disent qu’ils n’en savent pas plus. Il me redonne la voiture sans avoir rien fait en travaux juste MAJ. Ils me disent qu’ils travailleront dessus le 20 décembre en même temps qu’ils feront l’entretien.
- le 3eme rendez-vous avait été pris via internet pour faire l’entretien complet de la voiture.
Je donne ma voiture le 20 dec et je devais la récupérer le 22. Ils m’appellent dans l’après-midi du 22 sans aucune nouvelle avant en me disant qu’ils attendent encore un retour du constructeur et qu’ils me gardent la voiture jusqu’au 29 décembre.Le 29 fin de matinée ils m’annoncent que l’entretien n’a pas été fait, qu’ils ne savent toujours pas ou est les problèmes mais qu’ils doivent encore chercher. Pour cela, ils devront démonter l’échappement et les injecteurs pour voir si ça ne vient pas de ces 2 organes et que cela me coutera presque 1000 euros ( sans réparations !).
J’ai refusé repris ma voiture dans l’après-midi. Et tous cela pour 500 euros avec rien d’effectuer à part la MAJ et des contrôles qui n’on ne servit à rien.
Je ne sais plus quoi faire, à part écrire à la maison mère DS et changer de garage…