Problème Adblue - défaut P20E8 - Une solution simple et efficace
Quelle est la panne qui apparait avec le système AdBlue® ?
Depuis l'arrivée de l'Ad Blue dans nos véhicules Diesel, un problème récurrent et à grande échelle a fait son apparition.
L'automobiliste voit apparaître sur son tableau de bord : défaut antipollution ou défaut de consommation de réactif, défaut voyant UREA, avec plusieurs codes possible P20E8, P20E9, P204E, P2BAD, P20EE, P15A4, P13C1, U3FFF qui changent suivant les constructeurs.
Peut-on rouler comme ça, avec un sytème Adblue défaillant ?
Malgré l'appoint en liquide UREA, le défaut reste actif et si rien n'est fait, le véhicule va commencer à afficher un décompte de kilomètres après lequel le démarrage sera interdit. Le véhicule sera en panne.
D'où vient le problème ?
Le problème est une cristallisation du liquide Adblue dans le réservoir provoquant un blocage de la pompe ou de l'injecteur UREA. Le problème peut s'étendre jusqu'au filtre à particule (FAP) en bloquant partiellement ou totalement le passage des gaz d'échappement.
Est-il possible de neutraliser le système AdBlue®
Attention il est strictement interdit de rouler en ayant neutralisé le système de dépollution AdBlue®, l'amende est de 2500€ avec l'obligation de remettre en conformité le véhicule et vous expose à des poursuites judiciaires. De plus le véhicule risque de ne plus passer au contrôle technique.
Le constructeur apporte t'il une solution ?
La solution, apportée par les constructeurs, est de remplacer le réservoir Adblue ( environ 1500€) avec des prises en charge plus ou moins importante.
Cette solution n'est pas une réelle solution car le problème n'est pas résolu, il permet juste une remise à neuf en attendant que le problème réapparaisse.
Existe-t'il une solution durable ?
Les premiers touchés par ce problème ont été les chauffeurs de taxis (beaucoup de kilomètres et beaucoup d'arrêts), qui ont compris très vite l'intérêt d'utiliser un anti-cristallisant pour éviter d'être en panne.
Grâce à vos retour et à vos différents essais, il apparait que notre anti-cristallisant D2U fonctionne très bien en préventif comme indiqué sur la notice mais aussi très bien en curatif (en surdosage) ce qui permet d'éviter de devoir changer le réservoir Adblue.
Nous tenions d'ailleurs à vous remercier pour tout les retours positifs que nous avons eu sur ce produit, et nous sommes aussi très heureux que le D2U ait permis à beaucoup d'automobilistes de ne pas être en panne et surtout de faire des économies en évitant de changer le réservoir d'AdBlue.
D2U - 250 mL
D2U - 2 L pour les garages ou professionnels
110 commentaires
Défaut adblue et message alerte moteur sur C3 aircross, j’ai mis un flacon complet après 100 a 150 km plus aucun voyant d’allumés
J’ai un problème adblue sur mon partner, on veut me changer mon réservoir pour 1600€, pouvez vous me dire combien de produit anti cristallin puis je mettre et avec combien d’adblue.
J’avais fait retirer le système adblue,après être tombé en panne, concessionnaire Peugeot m’a dit que le boîtier BSI avait été désactivé à cause de ça et a tout réinitialiser , j’ai fait 5kms et le voyant area s’est allumé de nouveau. Est ce que votre produit solutionnerait le problème et a quelle dose.
Merci beaucoup.
Bonjour, je voulais vous demander :"mon réservoir AD BLUE est plein et j’ai mis un le produit anti cristallisation 20 ml est-ce que c’est assez ou je dois en mettre plus? Merci de votre réponse.
Bonjour,
J’ai le soucis d’adbue avec la Peugeot 208.
J’ai lu dans les commentaires qu’on est pas obligé de vider le réservoir.
Je l’ai rempli de 10L et j’ai commandé votre produit pour le mette en curatif.
Il est écrit 1 à 2 fioles, mais il s’agit de la fiole de 250 ml ou le doseur ?
Merci par avance pour votre retour,
quelle quantité de produit D2U, faut il mettre par remplissage réservoir adblue de 17 litres
faut il en mettre à tout les remplissages? ou quelle quantité par adjonction adblue de 10 litres